ESSAIS CAPELLI

ESSAI CAPELLI TEMPEST 8.50 / YAMAHA 350 CV V8

Mercredi 17/09/2008 , le Grand Pavois à fermer ses portes au public, mais Capelli et Yamaha, ont réservé aux lecteurs de Pneuboat un essai de leur dernier pneu, à savoir le 850 Tempest motorisé avec le YAMAHA 350 ch V8.

Rendez-vous avec le représentant Sylvain Aury, qui nous accueille très gentiment, malgré tout le taf qu’il a avec les retours de bateaux et les démontages des stands.

Nous avons prévu le bateau de Fipou 17 pour les photos de nav, donc j’embarque à bord du bébé et après un petit débriefing nous sortons du port, silence impérial du v8 et douceur des commandes, la position de conduite est géniale, avec le repose pieds en teck toutes les commandes sont bien placées, je suis bluffé par la souplesse et la facilité de manoeuvre, le système permet sans toucher la manette des gaz , de naviguer de 1 à 3 noeuds (système VTC) .

Sortie de chenal, bon clapot,petit vent d’est force 3, super pour 1 test , le bateau ne bouge pas et maintien son cap en souplesse, j’effleure la manette des gaz et là coup de pieds aux fesses sans cabrage et en moins de temps qu’il faut pour s’en rendre compte, je jette un oeil sur les compteur on file à 40 noeuds, pas un bruit , tenue de cap géniale, passage très rapide au cul de la vedette inter îles, son sillage est à peine ressenti, un virage serré puis d’autres avec enchaînements rapides, la bête ne bronche pas, je me permets de pousser un peu plus et de nouveau cette impression de puissance me scotch au bolster, je file à 50 noeuds,génial !!!

Après une bonne demi-heure de manège, je rejoins Philippe pour lui laisser à regrets les commandes de ce superbe engin et faire d’autres photos.

cette impression de puissance me scotch au bolster

je file à 50 noeuds !!!

Bon c’est mon tour pour essayer ce très grand semi-rigide, c’est vrai qu’il est grand 8.50m tout de même.Sylvain Aury me laisse les commandes.
Comment vous dire ce bateau est tout simplement bluffant.Dans le clapot très serré, on se sent chez soi, il passe à merveille sans taper et puis cette carène couplée au 350 cv V8 en font un ensemble très homogène.Les flotteurs ne touchent pas l’eau cela ne pose aucun problème pour la tenue de cap même à très haute vitesse.J’ai apprécié la couleur café des boudins.
Bon là on aime ou on n’aime pas. Le jour de notre essai le vent d’est est assez froid et derrière la console aucun problème, il faut dire que celle-ci est imposante.
L’essai terminé nous rentrons au port pour d’autres photos des différents aménagements.Sylvain installe la table,le bain de soleil.

Pour allier la puissance au coupledu F350, YAMAHA a conçu une
toute nouvelle gamme d’hélices : les Saltwater Series XL.

Retour au port pour une petite revue de détail, tout y est, wc chimiques, frigo, douchette, gigantesque bain de soleil, le guindeau électrique, ……les coffres nombreux et immenses, la console protège très bien le pilote et le co-pilote, détail non négligeable le volant est équipé d’un système anti-vol ( voir photo) le tout dans une finition superbe.

Les seules options sont le taud de soleil, les brûleurs de la kitchenette et la rallonge de bain de soleil arrière.

Le bain de soleil est gigantesque.

Le davier imposant avec guindeau électrique.

La table pour les petits repas en famille ou entre copains.

Le coin cuisine et les wc. les brûleurs de la kitchenette sont en option.

L’accès à la plage de bain se fait très facilement.

La finition de la console est superbe et le système antivol qui équipe le volant est ingénieux

Un des hublots de la cabine

YAMAHA 350 CV V8

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

5,3 litres - 32 soupapes – V8 à 60° - Double arbre à cames en tête (DOHC) – Distribution variable
Echappement : « In Bank Dual Exhaust System » avec chambre d’équilibrage de puissance
Injection : Electronique – EFI Multi points séquentielle
Profil d’embase optimisé
Support moteur forgé de grande rigidité …
Système anti-corrosion - Ultimate Corrosion Protection (UCP – II)
Contrôle électronique des données via le Bus Numérique « Yamaha Digital Network »
Contrôle électronique digital – Yamaha Digital Electronic
Réglage de la vitesse de traîne - VTC Variable Trolling Control
Diagnosticque système - Yamaha Diagnostic System
Système de réduction de l’intrusion d’eau
Capteur de combustion Ionique
Chambre d’eau nervurée pour favoriser le refroidissement
Rotation de l’hélice à gauche
Hélice Saltwater Series XL
Cylindrée : 5330 cc (325.3ci)
Longueur de l’arbre : X = 25 ‘’ U=30 ’’
Puissance à l’arbre d’hélice : 257,6 kW (350cv) @ 5500 Tr/mn. ( 350 chevaux)