Essai PRO 12 MAN (2004) par Laurent MALLET

De part son look sportif et sa nouvelle carène, le Pro 12 Man apparaît comme une bateau d’attaque pour tous les temps se présentant à lui. Ce nouvel ensemble marque le renouveau de la gamme PRO et lui confère encore de belles années devant elle. Son aménagement intérieur est sobre et comporte la une banquette ainsi qu’une console haute et spacieuse pouvant accueillir sans problèmes plusieurs appareils électroniques (sondeur, GPS, VHF).

Un équipement basique et complet

Une nouveauté appréciable est a signaler, le coffre avant est considérablement agrandi se voyant aujourd’hui octroyé une capacité de 86 litres permettant ainsi d’y intégrer, en plus du mouillage, certains équipements de sécurité, grâce à la présence d’une nouvelle cloison. Ce coffre renferme aussi la trappe à essence dont le réservoir, d’une capacité non négligeable de 75 litres, se situe dans la double coque. Il est d’ailleurs « visible » puisque l’empreinte est présente sur le pont. Une grille d'aération sur le franc bord bâbord permet l'évacuation des vapeurs. Autres nouveautés et non des moindres, le passage des câbles sous le pont et la présence d’un puits arrière profond comportant 2 vide vite grands débit permettant ainsi une évacuation rapide de l’eau embarquée.

Un comportement marin sain

En ce vendredi 21 mai, la mer est légèrement agitée, des conditions idéales pour faire se révéler la vraie « personnalité » du 12 Man. Dès les premières vagues, le passage est plus qu’agréable. Le bateau se comporte bien et retombe toujours sur « ses pattes ». L’utilisation en est ainsi rendue plus qu'agréable.

Le V profond permet une maniabilité et un passage par mer formée impressionnant

Lors de cet essai, le bateau était monté avec un 70cv Suzuki, nous avons pu apprécier la souplesse et la "pêche" du moteur qui rend l’ensemble polyvalent. Toutefois, la puissance maximale ne serait pas inacceptable car il nous fut impossible de passer la barre des 31.5 Nds avec 2 personnes à bord, le plein d’essence et une hélice de 15 (pas trop petit car le régime moteur atteint était trop élevé, pour cet ensemble une 17 paraîtrait plus adaptée). Malgré ses nombreuses qualités, ce bateau connaît un inconvénient puisque lors de la phase d’arrêt, une grande quantité d’eau a été embarquée par l’arrière, l’installation d’une pompe de cale serait donc nécéssaire. En définitive, cet essai se révèle concluant, et c’est ainsi que nous souhaitons une belle carrière au 12 Man !

Quelques photos en vrac

PRO 12 MAN

PRO 12 MAN

Un grand merci a Frédéric et Sébastien de Ouest Marine pour leur aide et leur professionnalisme lors de cet essai qui n’a pas manqué de mordant ! Essai et reportage de Laurent Malet