Journée du Jeudi

Après un réveil matinal vers 7H00, une fois n’est pas coutume, nous nous résignons à nous passer de petit déjeuner normalement prévu vers 9h00 pour aller à la rencontre du Belem. Entre temps, nous commençons à appareiller et attendons Yvon qui doit venir du Conquet avec des bidons d’essence pour remplir les réservoirs du Ribtec. Notre contact sur le Belem, Marc, président de la société nationale pour le patrimoine des phares et balises, nous téléphone vers 8h00 pour nous annoncer le retard du Belem. Il ne sera au sud de la Jument que vers 11H00. Il nous confirme, par la même occasion, l’escale prévue au port du Stiff à Ouessant. Ce retard est bien venu car il nous permettra de prendre un solide petit déjeuner à l’hôtel. Nous quittons Molène vers 10H00 en direction de l'entrée sud du Fronveur. Au large, nous apercevons le Belem sur la ligne d'horizon, toutes voiles dehors. Le temps de le rejoindre bien au sud de la Jument et il avait affalé ses voiles et avançait au moteur. C’est un fameux trois mats fin comme un oiseau … Même au moteur, ce bateau ne perd rien de son charme et c’est un moment magique que nous partageons en le suivant à plus de 8 nœuds, dans une mer bien formée avec des creux de 2 mètres. Après l’avoir rejoint, nous l’accompagnons jusqu'à la Jument ainsi qu'au pied de Kéréon pour une séance photos que veut bien nous accorder le commandant, jusqu’à son escale au Stiff. Nous déjeunons à la créperie du Stiff. Vers 14H00, nous proposons nos services à l’équipage du Belem pour débarquer les quelques 45 stagiaires. Marc avait prévu des navettes pour aller jusqu’à Lampaul et nous invite à visiter l’exposition "Imaginaire Phares", dans l'ancienne salle du Kéo. Nous le suivrons aussi pour la visite commentée du musée des phares et balises du Creac'h. Vers 17h00, nous aidons à nouveau l’équipage pour l’embarquement des stagiaires et le commandant du Belem nous invite à bord pour une visite avant son appareillage. Quelques 20 minutes plus tard nous laissons le Belem reprendre sa route pour le phare du Four et nous retournons tranquillement sur notre base de Molène. C’est une journée bien remplie qui s’achève alors. Une fois là bas, nous laissons Yvon rentrer vers le Conquet.

Il est 6H45 lorsque nous entrouvons les volets de la chambre. Le spectacle est magnifique ...

Le bateau est toujours là, la preuve que l'ancre n'a pas dérapé ...

Ce lever du jour remplit Molène d'une lumière extraordinaire ...

Les pêcheurs sont matinaux eux-aussi ...

Nous pensions déjeuner tôt ce matin. C'est raté, l'employé n'arrivera qu'à 9H00 ...

Nous songeons à embarquer le matériel nécessaire à bord du Ribtec et nous nous mettons en attente d'Yvon qui doit nous rejoindre vers 8H00 avec de l'essence ...

Un pneu en rotomoulé ... C'est au moins ce qu'il faut par ici !

Entre temps, Marc, notre contact à bord du Belem nous informe d'un léger retard. Le Belem ne pourra pas se présenter avant 11H00 à l'entrée sud du Fronveur ...

Cela nous laisse le temps de déjeuner et de faire tranquillement le plein du bateau ...

Il est maintenant 10H00 lorsque que nous quittons le port de Molène ...

La configuration du Capelli, avec sa console très en avant, est idéale pour transporter de lourdes charges. Pour ce qui est du confort, il faudra demander à Philippe ...

Nous croisons la route d'un goémonier pratiquement à la sortie du port ...

Nous allons le saluer avant de reprendre notre route ...

Soudain, une silhouette connue se profile à l'horizon ...

Après 3 appels restés sans réponse sur le 16, nous decidons de nous approcher ...

Pour l'occasion, j'ai prété ma VHF de secours une Icom IC-M1 à Philippe sur le Capelli. Cela nous permettra de rester en contact ...

On nous fait signe à bord du Belem de passer sur le canal 72 pour converser ...

Pour l'occasion tous les stagiaires sont venus nous saluer sur le pont ...

La mer est assez grosse mais c'est à 9 noeuds que nous suivons le Belem. Le capitaine est à la barre en commande manuelle ...

C'est vraiment un beau bâtiment qui fête ses 110 ans cette année ...

Ce bateau et entièrement construit en acier. Les mâts et les vergues sont aussi en acier. Seules les dernières vergues en tête de chaque mât sont en bois ...

On se sent tout petit face à un tel bâtiment qui mesure 51m tout de même ...

Marc, sur le Belem nous demande à la VHF de nous approcher afin d'effectuer quelques photos ...

Nous faisons cap ensemble vers la Jument ...

Le boitier étanche de l'appareil photo est couvert d'embruns. C'est ce qui explique les tâches un peu claires sur les photos ...

Après un nettoyage du boitier, tout rentre dans l'ordre et nous pouvons nous approcher de la Jument ...

Cela bouge un peu au pied de la Jument mais il est possible d'y faire le tour à marée haute en restant à bonne distance ...

La façade Est de la Jument, celle qui est le moins exposée, si l'on peut dire ...

Mais le Belem poursuit sa route vers le Stiff. Nous en profitons pour faire une photo avec Ouessant et la tour radar en arrière plan ...

La même avec le vieux phare du Stiff ...

Philippe et Yvon mettent déjà le cap sur Kereon ...

Pendant qu'Yvon tente une approche du phare, je me mets en contact avec le Belem ...

J'explique à Marc que pour faire un plan du Belem avec le phare, il faut s'en approcher au plus près ...

Soudain nous appercevons un Super-Frelon de la Marine Nationale. Il était en exercice tout près avec le Jean Cam et il est venu nous saluer ...

Finalement, le capitaine a décidé de passer assez large, dommage ...

Voici Kereon dans toute sa splandeur. Et encore, il faudrait voir l'intérieur ...

Passé Kereon, nous retombons dans une mer formée ...

Philippe me demande de monter à bord du Ribtec ...

Il est heureux de retrouver le confort d'une coque anglaise et nous nous amusons un peu dans les vagues ...

Certaines nous font décoller ...

Pour atterrir en douceur ...

La tour radar du Stiff annonce l'entrée prochaine du port ...

Vue de la côte d'Ouessant à partir du Belem ... (Photo Marc Pointu)

A l'entrée du Stiff nous croisons la vedette de la Penn Ar Bed ...

Et Le Jean Cam qui sort pleine balle du port ...

Nous assisterons à une prise de coffre avec un Zodiac pour passer les amarres, quel luxe !

TT BELEM veut dire Tender To Belem. Cela serait mieux pour un bateau français d'avoir AXE BELEM, comme le faisait remarquer Philippe ...

Voilà, il est enfin au mouillage. La manoeuvre a bien duré 20 minutes ...

Nous pouvons débarquer au Stiff pour nous restaurer car il commence à faire faim ...

Nous laisserons les bateaux au quai prêts à repartir pour débarquer les stagiaires du Belem à 14H00 ...

Voici la vue que nous avons depuis la crêperie du Stiff ...

Il est 14H00. Nous venons chercher les stagiaires du Belem pour les débarquer, comme convenu, pour une visite à Lampaul ...

Nous nous joingnons au groupe et le trajet se fait en mini bus ...

Nous visitons l’exposition "Imaginaire Phares", dans l'ancienne salle du Kéo de Lampaul ...

Marc nous explique que c'était une ancienne salle de bal datant de 1900.
Le menuisier qui a sculpté les boiseries de Kereon, avait fait celles de cette salle à l'identique ...

Dans la salle il y avait une exposition de maquettes de phare réalisées avec soin ...

Le téléphone donne une idée de l'échelle ainsi que de la finesse des détails ...

Je ne me rappelle plus combien de phares étaient présents mais ce n'était qu'un échantillon de ceux disponibles ...

Quelques peintures sur toile décoraient l'autre côté de la salle ...

Philippe pose à côté de l'affiche de l'association ...

Une méthode originale de mise à l'eau. Attention aux jets-skis restés sur la cale ;-)

Nous reprendrons le mini-bus pour pousser jusqu'au Creac'h ...

Et visiter le musée des phares et balises que nous vous conseillons vivement ...

Voici l'entrée des artistes, derrière ...

Nous profitons d'un magnifique panorama. Mais que la côte est bouleversée !

J'ai fait seulement 3 photos à l'intérieur et me suis arrêté lorsque j'ai vu que c'était interdit ...
Ici ce sont des ampoules en usage dans les phares ...

Là, ce sont 3 maquettes qui retracent la construction de la Jument ...

Et ici une maquette du phare de Cordouan en Charente-Maritime, tel qu'il était à l'époque ...

Nous faisons quelques photos en attendant le reste du groupe ...

Le vieux phare du Stiff ...

Et la maison du gardien ...

Le sémaphore du Stiff ...

Au pied du sémaphore nous avons une belle vue sur le Belem et l'archipel de Molène. Au loin, on distingue le phare de Kéréon ...

C'était le cadre idéal pour une photo de notre groupe ...

Et puis deux, tiens ... Mais il est déjà l'heure de retourner au port pour embarquer à bord du Belem ...

Une fois à bord, le capitaine dépêche un membre d'équipage pour nous servir de guide ... Ici c'est un entretien de peinture ...

Là c'est le guindeau hydraulique capable de relever deux ancres d'une tonne chacune ...

Stéphane sur le pont, c'est sûr qu'il y a plus de place que sur le Ribtec ...

Nous vous passerrons le nom de toutes les voiles, nous ne nous en rappelons plus ...

Philippe devant notre guide ...

Le compas du bord est une vrai pièce de collection ...

Ceci est le système de commande du gouvernail. Avec possibilité d'embrayer/débrailler l'hydraulique à l'aide de la grosse goupille rouge ...

L'accès aux cabines ...

Un officier en train de préparer la route sur une vrai table à cartes ... Néanmoins l'électronique est bien présente ...

Nous entrerons dans la salle des machines et assisterons même au démarrage des moteurs ...

2 x 370 CV Diesel de marque IVECO suffisent à déplacer les 750 tonnes du bateau à prêt de 10 noeuds ...

Le chef mécanicien démarre le second moteur ...

Une photo du groupe avec notre guide et Marc et Brigitte de la Société Nationale pour le Patrimoine des Phares et Balises ...

Ho hisse, il faut remonter l'annexe maintenant, de notre côté nous faisons route vers notre base de Molène ...

Nous retrouvons notre place dans le port mais cette fois-ci, je ne reviendrais au port qu'avec un seul aviron. Telle est la loi ...