Réussir sa Mise à L'eau

Ce reportage a été réalisé lors d'une sortie de l'eau.
La procédure est inverse pour la mise à l'eau.
Elle est identique, à part le positionnement du bateau
 et l'effort à fournir!
(Voir également les Check Lists)

MISE A L'EAU
La Check
List
La Check List (format RTF)

SORTIR DE L'EAU
La Check
List
La Check List (format RTF)

format RTF -> Téléchargez la Check List sur votre PC
cliquez sur Fichier/Enregistrez Sous...
 
et adaptez la liste à votre pneu avec votre traitement de texte

Il faut savoir qu'il est pratiquement impossible d'effectuer la manoeuvre seul.
En effet on ne peut être au treuil et au guidage du bateau en même temps.
L'idéal est même d'être à 3 pour les bateaux de plus de 5m ou de plus de 750Kgs.

Pour sortir le bateau de l'eau avec du vent placez le bateau au vent par rapport à la remorque,
 cela facilitera la mise en place du bateau sur la remorque.

Après avoir enlevé la plaque arrière avec les feux de circulation de la remorque et relevé les moteurs,
 présentez la remorque dans la cale de mise à l'eau.

Pour les manoeuvres avec une remorque en marche arrière voici 2 trucs à retenir :
- pour redresser une remorque braquer le volant dans le sens ou elle chasse.
- ne pas faire des braquages trop rapides, plutôt anticiper, vous maîtriserez mieux la trajectoire.

Après avoir placé l'attelage dans la cale, braquez à fond les roues du véhicule, placez une vitesse et tirez le frein.

Placez une cale sous la roue du véhicule.

Attention : la remorque est une remorque de mise à l'eau et pas 'à mettre dans l'eau'.
En effet on a toujours tendance à trop mouiller la remorque.
Il faut éviter de mouiller les moyeux, et (pour les remorques de plus de 750Kgs) les tambours de freins.
Il faut savoir que les essieux pour nos remorques sont de conception tout à fait 'standard', aucune étanchéité particulière n'y est apportée.
Le mécanisme de freinage reçoit donc l'eau.

 

Il faut donc éviter de mouiller la jante, et en aucun cas le niveau d'eau ne doit monter au dessus du bas du cercle constitué par les écrous de roue (sinon le mécanisme et le câble de freinage baignerait dans l'eau).

En général cela ne pose pas de problème, surtout avec un pneu, car grâce aux boudins, le 'cul' du bateau flotte toujours.
Le risque de toucher sous la carène arrière est donc très limité. 

Libérez le treuil et déroulez le filin de telle manière que le crochet dépasse de 20cm les rouleaux centreurs (arrière de la remorque).

Présentez le bateau en poussant l'arrière en premier, puis avec des mouvement lents placez le nez vers les rouleaux centreurs.

Voir les 'Check List' : lien en Haut de Page

et la

Partie 'photos' complémentaires

 

Attrapez le crochet, accrochez le et commencez à treuillez doucement jusqu'à ce que le bateau monte sur les premiers rouleaux.

Selon l'équipement en rouleaux il faudra faire attention à ce que la coque ne frotte pas sur les longerons de la remorque, ce qui abîmerai le gel coat (Ne pas hésiter à rajouter 1 ou 2 rouleaux sur la remorque en cas de problèmes).

Arrêter de treuillez à ce niveau afin de parfaire l'alignement du bateau.

Voir également les photos complémentaires

La remorque n'étant pas trop immergée, le bateau à tendance à lever fortement le nez, ce qui est assez impressionnant, mais les boudins maintiennent le 'cul' du bateau au dessus de l'eau malgré le poids du (des) moteur(s) (ici 240Kgs)

Selon le poids du bateau le treuillage nécessite plus ou moins d'effort.
Dans ce cas, le bateau dépassant la tonne, le treuil possède une 2ème vitesse démultipliée.
Il existe également des treuils électriques en 12V.

Avec une sangle (comme ici) il faut veiller en accrochant le bateau à ce que la sangle soit bien droite et ne 'tournicote' pas, ce qui empêcherait de remonter le bateau sans plier la sangle en l'enroulant dans le treuil.

Le treuillage est presque terminé.
On en profite pour :
- actionner la pompe de cale ou retirer le bouchon du nable
- retirer les parres-batages.

Pensez que certainement d'autres plaisanciers attendent de pouvoir utiliser la cale, essayez donc de dégagez rapidement le véhicule.

Après avoir dégagé le véhicule de la cale, rincer rapidement la remorque de l'eau de mer (même galvanisée, la remorque craint le sel).

Photos prises au port d'Hyères

Roland Leicher (Septembre 2001)