| ESSAI ZODIAC PRO OPEN 550 BLACK LIMITED par David Cuvillier pour Nord Nautic Loisirs
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| Fiche technique Longueur : 5m50 Largeur : 2m50 (gonflé) – 1m80 (dégonflé) Flotteur : amovible Diam des flotteurs : 0,575 Nombre de compartiment étanche : 5 Nombre de passagers :11 Catégorie de Navigation : C Poids du bateau à vide : 440 kg Charge maxi autorisé : 1460 kg Puissance maxi : 120 cv Longueur arbre : Long Poids maxi sur tableau arrière : 195 kg |
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Equipements standard : - Davier d’étrave + taquet - Coffre de rangement + Coffre à mouillage avant - Réservoir intégré 83 litres + jauge de carburant (placé sous le pont à l’avant) - Nouvelle Console de direction basculante avec coffre sous console + coffre dans console - Pare brise avec main courante inox - Bolster avec coffre + 4 supports de canne - Siège arrière x 2 + coffre arrière sous siège - Echelle de bain inox et teck - Pompe de cale - Feux de navigation - Cockpit auto videur (y compris à l’arrêt) |
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| Equipements spécifiques BLACK LIMITED - Flotteur bi-couleur Gris et Noir - Logo Zodiac spécifique - Porte de coffre avant avec logo BLACK LIMITED en incrustation - Plaque de tableau de bord façon Carbone - Volant sport noir |
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Les options existantes au catalogue : - Mât de ski - Bain de soleil avant (amovible) - Balcon avant inox - Dossier de Bolster amovible - Bâche de mouillage - Bimini soleil |
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| Le moteur de l’essai : Nouveau 90 cv 4 temps Injection SUZUKI (DF 90 ATL) - 4 cylindre en ligne – 16 soupapes – DHOC – 1502 cm3 - 153 kg – Contenance du carter d’huile : 4L - Plage de régime d’utilisation moteur : 5500/6300 trs/min - Nouveau carter d’embase profilé - Distribution par chaîne - Système de rinçage moteur |
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La remorque utilisée : - Mise à l’eau et sortie d’eau réalisé seul sur cale de mise à l’eau de Boran sur Oise (Club nautique de L’Oise CNO) - ROCCA R 801 MF - 800 kg de charge utile - 1100 kg de PTAC - Multi rouleaux - Freinée - Plaque amovible ultra légère - Garde boue polyéthylène avec double marche pieds - Treuil Goliath modèle TS à sangle |
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| Le gabarit de l’ensemble : Longueur hors tout (Bateau, Moteur, Remorque) : Mini 6m Largeur hors tout : bateau gonflé 2m50 – Bateau dégonflé : 2m10 (largeur remorque aux ailes) Hauteur mini (console basculé) : 1m95 Attention pour obtenir ces dimensions il y a un certain nombre de réglage à effectuer |
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| Les performances de l’ensemble Condition de l’essai : Oise calme – courant : 1 nds – temps ensoleillé – température extérieure : 5°C – température eau : 1°C - 1 personne à bord – 35 Litres de carburant – Matériel de sécurité à bord - relevé de vitesse effectué sur combiné sondeur GPS Humminbird FF 787 - Déjaugeage : 3 secondes - 0 à 30 Nds : 8,3 secondes - Bateau dégeaugé planant à 14/15 nœuds - Vitesse obtenu à 3000 trs min pour 16 nœuds - Vitesse de croisière à 4000 trs/min et 22/23 nœuds - Vitesse maxi à 6200 trs/min : 38 nœuds Au 2° essai avec 2 personnes a bord : 37 Nœuds L’hélice de l’essai est une 14x19 mais c’est l’hélice du 115 cv 4 tps, il existe un nouveau profil d’hélice par encore disponible en France spécifique à la nouvelle gamme 80 /90… Je devrait normalement pouvoir faire la comparaison avec les nouvelles hélices très prochainement. Condition de l’essai : Oise calme – courant : 1 nds – temps ensoleillé – température extérieure : 5°C – température eau : 1°C - 1 personne à bord – 35 Litres de carburant – Matériel de sécurité à bord - relevé de vitesse effectué sur combiné sondeur GPS Humminbird FF 787 - Déjaugeage : 3 secondes (Avec 2 personnes à bord) - 0 à 30 Nds : 8,3 secondes (Avec 2 personnes à bord) - Bateau dégeaugé planant à 14/15 nœuds - Vitesse obtenu à 3000 trs min pour 16 nœuds - Vitesse de croisière à 4000 trs/min et 22/23 nœuds - Vitesse maxi à 6200 trs/min : 38 nœuds Au 2° essai avec 2 personnes a bord : 37 Nœuds
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| Pour la plupart, vous connaissez tous le PRO OPEN 550. Il ne s’agit pas ici d’une véritable nouveauté mais bien d’une évolution de ce modèle phare de la gamme ZODIAC. Au rayon des nouveautés : La console plus haute et plus protectrice avec son Tableau de bord plus imposant permettant d’y encastré l’électronique Le boitier de commande de pupitre tombe bien sous la main et permet un bon maintien, les cadrans moteurs et l’électronique sont facilement lisible. On trouve maintenant en standard une prise 12 V sur la console qui permet de branché un accessoire type téléphone portable, glacière ou VHF. La console bascule et permet de découvrir un grand coffre avec une trappe à ski qui s’étend sous le plancher. La nouvelle trappe sur la console permet un accès plus facile au coffre haut. Pour les connaisseurs, vous remarquerez aussi que la structure du coffre sous la console à changer ceci permettant d’obtenir deux résultats : une meilleure rigidité structurelle de la zone mais aussi une bien meilleure finition. Le Bolster (identique à celui du PRO OPEN 650) permet d’avoir une bonne position en pilotage sport et une assise confortable lors de déplacement plus lent. La console déportée sur tribord permet d’obtenir une bonne circulation sur bâbord. et le cockpit auto videur assure la sécurité lorsque le bateau reste au port ou à au mouillage. Les deux sièges arrières sont confortable et on remercie la motorisation de ne pas être bruyante compte tenu de sa proximité Je ne vous parlerai pas des qualités marines de cette carène dont les preuves ne sont plus à faire et dont les nombreux propriétaires de PRO OPEN 550 peuvent se faire les portes paroles La très bonne surprise vient de l’adéquation entre le nouveau moteur 90 cv SUZUKI 4 temps injection et cette carène. Même avec « seulement » 90 cv le bateau est très ludique à conduire et propose des accélérations franches et vigoureuses Le déjaugeage s’opère en 3 secondes et on obtient un bateau planant à 14/15 nœuds à mois de 3000 trs/min. Au rayon des performances, on notera que le bateau a atteint 38 Nœuds (voir condition d’essai) ce qui est plus qu’honorable pour un 90 cv sur un bateau de 5m50 proposant qui plus est un V profond à 24°. Le faible poids du moteur provoque une légère contre gite (tout en restant stable) dans les virages sérés. On remarque toujours un phénomène de balancement bâbord/tribord à pleine vitesse et avec un réglage de trim maximum du à la carène en « V » profond.
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