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Nous tenons à remercier tout particulièrement l'entreprise GLOAGUEN qui nous a aidé à la réalisation de ce raid
| GLOAGUEN STATION
DE REVISION DE RADEAUX DE SURVIE BP 619 - 3, rue
des senneurs |
ANGLETERRE Salon Nautique
Photos :
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Du 4
au 6 juin 2004, avait lieu à l’Ile de Wight, le seul
et unique salon nautique réservé aux bateaux pneumatiques
semi-rigides . Les RIB comme les appellent les Anglais .( rigid inflatable
boat).
C’était une bonne occasion pour nous de réaliser un projet qui nous trottait dans la tête depuis 1996 : Traverser la Manche avec notre propre pneu. En effet, Florence et moi, sommes passionnés de RIB Anglais, depuis 1995, année où nous avons découvert un salon nautique exceptionnel par sa convivialité et pour la facilité avec laquelle il était possible d’essayer des bateaux : Le « Southampton international Boat Show ». A notre retour, après avoir vu et essayé des pneus plus incroyables les uns que les autres, nous décidions de revendre notre AVON 4.65 (en fait un Sillinger 4.65) et de commander un AVON 5.60 dive . En mai 96 sur le ferry qui nous ramenait en France (voiture, remorque et Avon flambant neuf) , naissait déjà l’idée de faire cette traversé en RIB. |
Entre la France et l'Angleterre
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Olivier Petit |
2004, après plusieurs visites au « Southampton international Boat Show », et l’acquisition fin 2002 d’un nouveau RIB toujours Anglais, un RIBTEC 6.55, nous décidions après plusieurs discussions entre nous (Florence, Olivier alias olive 33 , Bertrand alias bébert, moi, alias marsu ) de traverser « le Channel » et d’en profiter pour visiter le RIBEX 2004.
C’est ainsi que le 4 juin 2004, se retrouvait à Cherbourg deux vieilles connaissances ; Yellow Storm, le BWA 6.50 d’Olivier, et Gibbule, notre RIBTEC 6.55 tous deux armés jusqu’aux dents en 3ème catégorie .
Les équipages sont composés pour Yellow Storm de Bébert et d’Olivier, et pour Gibbule, de Florence, Jean Yves, Yvon et Moi même, Marsu
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A
15 heures 30, nous franchissons la passe nord du port de Cherbourg,
cap au 20 ° direction Ile de Wight !
Après 4 heures 30 et 86 miles nautiques parcourus dans des conditions assez musclées (on a vu pire, mais là ça a quand même duré 4 heures !), nous entrons dans la marina de COWES ; et là, commençait la 4ème dimension ! |
| Les
diverses tracasseries administratives d’avant la traversée
nous avaient laissé penser que nous ne pourrions pas effectuer
cette trans-manche, nous n’avions donc pas voulu réserver
de chambres d’hôtels plusieurs semaines avant le départ,
mais le jour J, nous avons décidé d’y aller quand
même ; et c’est sans hébergement que nous avons
débarqué sur les quais de COWES.
Olivier et Bébert , eux avaient une chambre à l’hôtel ! Le hasard faisant bien les choses, nous avons croisé Alan Priddy, (l’homme qui à réalisé le tour du monde en pneumatique !) que nous avions rencontré lors du repas Pneuboat en décembre 2003 à Paris. Après lui avoir expliqué notre situation il nous présenta aux organisateurs du salon qui nous donnèrent plusieurs adresses d’hôtels susceptibles de nous héberger . Peine perdue ! Après plusieurs coups de téléphones, nous n’avions qu’une seule chambre pour quatre et pour une nuit seulement. Alan nous invita, Florence et moi à dormir dans son propre bateau, « Spirit of Cardiff » un semi rigide RIBTEC de 10 mètres. Pour Jean Yves et Yvon, il trouva deux couchages à bord de « Scorpio » un SCORPION 8.50 cabine ; équipé de 2 Optimax 225 ch |
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Photos : 
Le terre plein de la marina qui accueillait la partie terrestre du salon était un peu pauvre, quelques malheureux stands se partageaient un espace trop grand pour si peu d’exposants.
Par contre sur l’eau, on en avait plein les yeux !
Démonstration de sauvetage par les RNLI (équivalent de notre SNSM), Prise d’otages, et course poursuite entre des terroristes, la police et l’armée! Retournement d’un semi rigide de sauvetage, puis remise à l’endroit et redémarrage des moteurs. Démonstration de catamaran de type « Zapcat » ….et tout ça dans les quelques mètres carrés de la marina ; incroyable pour nous Français !
La taille moyenne des RIB Anglais, est supérieure à celles de nos pneumatiques. Elle doit se situer entre 6.5 et 7.5 mètres. Nous faisions presque figure de nain parmis tous ces énormes semi-rigides exposés.
Un Scorpion habitable de 10 mêtres
| Le samedi après midi, nous sommes invités par les membres de RIB NET (le Pneuboat Anglais) à participer à une chasse au trésor autour de l’île de Wight. L’équipage de Gibbule répond présent et embarque à bord de 2 OSPREY Viper Max . Florence et moi sur le 7.00 équipé d’un 225 Optimax , Jean Yves et Yvon sur le 600 équipé d’un 150 Optimax. Olivier et Bébert préfèrent rester à la marina pour faire des photos des différents pneus et démonstrations . |  |
Après
OSPREY VIPER 7.00
OSPREY VIPER 6.00
Le lendemain, dimanche, à 7 heure 30,nous reprenons le Solent mais dans l’autre sens cette fois-ci, et faisons une halte photo au pieds du phare des Needles avant de rentrer sur Cherbourg ou nous attendent nos remorques
La traversée s’effectuera sur une mer d’huile. Nous croiserons quelques « porte container » et autres ferry ainsi que tout un tas de détritus flottant dont un magnifique fauteuil de bureau à roulettes …
Gibbule à parcouru 170 milles nautiques à une moyenne de 22/25 nœuds environ et le Yamaha 200 HPDI à consommé 181 litres de super. C’est vraiment bien un moteur moderne …
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Visitez
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du "pneu" comme vous n'en avez jamais vu ! |
Reportage
Philippe Nivez
Mise en ligne sur pneuboat.com le 01 août 2004
