Raid Phar'Ouest Edition 2006 - 01/08 au 04/08
A la rencontre du Belem sur la route des phares

Maj : 16/08/2006

Reportage : Joffrey   Photos : Stéphane et Joffrey



Le raid Phar'Ouest a vu le jour en 2003 sur une idée originale de Philippe et Florence Nivez. Cette année, faute de disponibilité de leur part, ils m'en ont confié la préparation. J'espère avoir préservé l'esprit des précédentes éditions. Le mardi, au départ de La Rochelle, le temps n'était pas au beau fixe. Nous avons eu pas mal de pluie sur la route mais en arrivant à Lorient, le soleil est apparu. Nous faisons une courte halte à Concarneau pour prendre Philippe sur le passage. Il est maintenant midi et le ciel s'est bien couvert. Nous nous interrogeons tous sur la météo que nous allons trouver pour notre première étape au départ du Conquet. Arrivés sur place nous retrouverons Yvon qui nous donnera l'accès à la cale professionnelle. Il nous apprend qu'il ne sera pas des notres pour cette étape car il est retenu sur Le Conquet pour raisons professionnelles. Le bateau prêt, notre premier réflexe fût d'allumer la VHF afin d'écouter le bulletin météo. Pour la journée du mardi : Vent de secteur Nord-Ouest force 5, localement 6, quelques averses possibles, mer agitée, houle de 3 à 4 mètres mais pas d'avis de tempête. Pour la journée du Mercredi les prévisions sont heureusement revues à la baisse et c'est avec la perspective de rencontrer le Belem, ce qui nous décidera à prendre la mer. Du très très gros nous attendra entre Tévennec et l'île de Sein mais ça, nous ne le saurons que plus tard ! Toutefois et malgré le calme apparent rendu par certaines photos, cet endroit peut être très agité et ce, même par vent quasi nul. En effet, les courants de marées peuvent lever une houle importante. Nous déconseillerons donc toute navigation à caractère "familial" dans ces eaux qui peuvent être perverses par endroits. Vous voilà prévenus ...

Joffrey.  Pour me contacter


Le mot de Philippe, le père du Raid Phar'Ouest

    L'idée du "Raid Phar'Ouest" m'est venue en 2003. Depuis toujours, j'ai entendu parler des phares en mer. Mon grand père, mon père, en tant que marins connaissaient bien ces feux qui pour eux, étaient soit une marque de réjouissance, parce qu'ils indiquaient une terre toute proche et donc un retour à la maison après des jours voir des mois de mer, soit le contraire, car il étaient aussi les derniers signes visibles avant le grand large. Les récits qui en étaient fait, étaient presque toujours négatifs. Les gardiens qui y vivaient pendant plusieurs semaines devaient affronter des conditions de vie parfois terrible, et étaient souvent les témoins de naufrages. Un nouveau gardien, ou un ancien un peu "rebelle" était très souvent affecté à Ar-Men, l'enfer des enfers. Un passage quasi obligé pour rentrer dans la profession. Il faut d'ailleurs dire que le fait de retirer les gardiens de phares, enlève aussi de la sécurité de "proximité" car bien souvent, ils étaient les premiers à donner l'alerte et à secourir les naufragés .Mais cela, les gestionnaires actuels n'en ont que faire. En fait, il n'y a que depuis peu que l'on s'intéresse au phare en mer, bizarrement depuis le moment, ou l'on a commencé à les automatiser, et depuis que certains photographes en ont fait leur fond de commerce. Je pense que comme les vieux gréements, il faudra attendre que certains phares s’écroulent pour que l’on se rende compte de la valeur de ce patrimoine. Débloquer des fonds pour l’entretien régulier des phare revient à moins cher que de reconstruire à posteriori !
Personnellement, je vais sur l'eau depuis l'age de 6 ans, d'abord avec mon grand père, puis mon père, puis de nombreuses années de planche été comme hiver par presque tous les temps. Je possède des pneumatiques depuis 1993. Fin 2002, j'ai acheté en Angleterre un nouveau pneu de 6.50 motorisé avec un 200 ch. Un RIBTEC 6.55. Vu les capacités d'un tel bateau. Je voulais faire des navigation un peu plus importantes que Concarneau - Groix, ou Concarneau - les Glénan. J'ai donc décidé d'aller voir ces phares de l'ouest de la Bretagne d'un peu plus près. D'où le nom "Raid Phar'Ouest". L'édition 2003 s'est déroulée avec une météo exceptionnelle (rappelez-vous Août 2003...) Ce temps de curé, pourrait faire croire qu'il ne s'agit que d'une formalité.
L'édition 2004 s'est déroulée avec des conditions météo moins ensoleillées, mais avec peu de vent, excepté pour le retour Molène - Concarneau qui fut mouvementée (2,5 à 3 mètres de creux) pendant 3 heures. Pas d'éditions en 2005, hélas ... L'édition 2006, elle, nous a rappelé que cette mer d'Iroise n'est pas toujours calme, loin s'en faut, et qu'il faut vraiment se méfier d'endroit comme le Raz de Sein et la Chaussée de sein. En quelques dizaines de mètres on peu se retrouver dans une mauvaise situation qui ne supporte pas la moindre erreur. Ce n'est évidemment pas l'endroit pour faire une sortie familiale.
Bien sûr, les "locaux" (certains font de la chasse sous marine à Ar-Men) ou ceux qui y sont déjà passés par beau temps (comme nous d'ailleurs les années précédentes) souriront en lisant ces lignes. Mais je persiste, il faut bien réfléchir et bien préparer son matériel avant de partir.
Sur ce, bonne navigation à tous !


Philippe. Pour me contacter

 


Le parcours du raid

 

 

 


Le programme du raid

Mardi 01/08 : Le Conquet - Sein
Marée (réf Brest) : PM : 9H55 - BM : 16H16 - PM : 22H09 - Coef : 54 et 50
Objectif phares : Tévennec - La plate - La Vieille - Men Brial - Sein
17H00 : Départ du Conquet
18H00 : Arrivée sur Sein
19H30 : Diner au restaurant Men-Brial - Le Belem s'est dérouté sur Belle-Ile pour cause de gros temps
22H00 : 2ème partie de soirée au Cormoran Borgne
01H00 : Nuit sur Sein à l'hôtel d'Ar-Men

Mercredi 02/08 : Sein - Camaret - Molène
Marée (réf Brest) : PM : 10H38 (45) - BM : 17H01 - PM : 22H57 (41)
Objectif phares : Les Pierres Noires - Molène

09H30 : Départ Sein pour Ar-Men avec Bernard
10H00 : Arrivée sur Ar-Men dans la brume et prise de quelques photos
11H00 : On redépose Bernard sur Sein et cap sur Camaret
13H00 : Arrivée sur Camaret et pause déjeuner à La Touline
15H30 : Départ pour Molène avec un passage par les Pierres Noires
17H30 : Arrivée sur Molène - Mouillage dans le port et prise des chambres à l'hôtel Kastell an Daol
18H30 : Visite de l'île à pied
19H30 : Apéro chez Erwan et diner

Jeudi 03/08 : Molène - Ouessant - Molène
Marée (réf Brest) : PM : 11H36 (38) - BM : 17H59 - PM : 00H07 (35)
Objectif phares : Kéréon - La Jument - Nividic - Le Creach - Le Stiff - La tour radar du Stiff

08H00 : Rendez-vous avec Yvon venu nous ravitailler en essence au port de Molène
10H00 : Départ pour rencontrer le Belem à l'entrée sud du Fronveur sur Ouessant
11H00 : Rencontre du Belem au large d'Ouessant. Nous l'accompagnons jusqu'au port du Stiff en passant par la Jument et Kéréon
13H00 : Déjeuner à la créperie du Stiff
14H00 : Débarquement des stagiaires du Belem
15H00 : Visite de l'expo "Imaginaire Phares" à Lampaul mise en place par la Société Nationale pour le Patimoine des Phares et Balises
16H00 : Visite du musée des phares et balises au Créac'h
17H15 : Embarquement des stagiaires et visite du Belem
18H00 : Retour sur Molène
19H00 : Apéro et diner à l'hôtel Kastell an Daol

Vendredi 04/08 : Molène - Le Conquet
Marée (réf Brest) : BM : 6H36 - PM : 12H52 (34) - BM : 19H14
Objectif phares : Le Four

09H00 : Départ de Molène pour Le Conquet avec passage par le Four
11H00 : Arrivée au Conquet



L'album photo du raid

 

 

Vers le Mardi

 Vers le Mercredi

 Vers le Jeudi



Les Remerciements

 

Société Nationale pour le Patrimoine des Phares et Balises
http://www.pharesetbalises.org


 

La S.N.S.M. pour être présente partout en cas de coup dur
http://www.snsm.net/accueil.php